Categoria: cidades

O Distrito Federal avança para consolidar ainda mais o uso da bicicleta como alternativa de mobilidade urbana. Com uma das maiores estruturas cicloviárias do país, a capital federal se prepara para ampliar significativamente a rede, aliando expansão, integração e melhoria das condições de uso.

O Governo do Distrito Federal projeta investir cerca de R$ 56 milhões na implantação de aproximadamente 90 quilômetros de novas ciclovias até o fim deste ano, dentro do programa Vai de Bike. Com isso, a malha cicloviária, que atualmente soma 745 quilômetros, deve se aproximar de um novo patamar, mantendo o DF entre os maiores do Brasil nesse tipo de infraestrutura.

De acordo com o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves, cerca de 30 projetos já foram aprovados, incluindo trechos estratégicos voltados à conexão entre vias existentes. “Nosso planejamento não é apenas ampliar a extensão, mas tornar a rede mais funcional. Estamos trabalhando para integrar percursos que hoje estão desconectados, permitindo que o ciclista atravesse diferentes regiões administrativas e tenha a bicicleta como uma alternativa real para deslocamento, esporte e lazer”, afirmou.

As obras, coordenadas pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF), são executadas pela Secretaria de Obras e Infraestrutura e pelo Departamento de Estradas de Rodagem.

Neste ano, a Secretaria de Obras já concluiu cerca de 5,8 quilômetros de ciclovia no Lago Sul, no trecho entre a SHIS QI 5 Conjunto 20 e a SHIS QI 15 Conjunto 10. A continuidade desse percurso, até a QI 25 Conjunto 11, está em andamento, com serviços de terraplenagem, imprimação e aplicação da capa asfáltica. A previsão é de que as obras avancem até a Ermida Dom Bosco, formando um trajeto de aproximadamente 15,8 quilômetros na região.

No Lago Norte, estão em execução cerca de 8,3 quilômetros de ciclovia, ligando a Praça das Garças à Estrada Parque Península Norte (EPPN), também em fase de terraplenagem. Já em Planaltina, o projeto prevê um dos maiores trechos da atual expansão: 26,6 quilômetros entre o Núcleo Rural Fumal e o Balão do Colorado, na BR-020. Desse total, os primeiros oito quilômetros já estão em execução, igualmente em fase inicial de obras.

O secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro, destaca que o contrato firmado não se limita à construção de novos trechos. “Estamos investindo em um modal limpo e sustentável, que tem impacto direto na mobilidade e na saúde da população. Além das novas ciclovias, também estamos atuando na recuperação e manutenção de estruturas já existentes, garantindo mais segurança e qualidade para quem utiliza”, ressaltou.

Atualmente, a rede cicloviária do DF é composta por diferentes tipos de infraestrutura, que ampliam as possibilidades de deslocamento. São 509,23 quilômetros de ciclovias, 75,83 quilômetros de ciclofaixas, 61,15 quilômetros de calçadas compartilhadas, 68,57 quilômetros de estruturas em parques, 9,05 quilômetros de ciclorrotas e 2,99 quilômetros de áreas com Zonas 30, espaços com velocidade reduzida que priorizam a convivência entre diferentes modais.

A expansão dessa malha vem sendo intensificada nos últimos anos. Desde 2019, o DF já ultrapassou a marca de 150 quilômetros de novas ciclovias implantadas. Parte desse crescimento, que soma 97,7 quilômetros, está distribuída em diversas regiões administrativas, com intervenções em vias importantes como Epig (12 km), Hélio Prates (4 km), Boulevard de Taguatinga (1,1 km), ligação Guará/Bandeirante (1,2 km), Rota de Fuga do SIA (3,5 km), Avenida Paranoá (2,7 km), ESPM (8,5 km), SOF Sul (1 km), Riacho Fundo II (13,9 km), Lago Sul (16,3 km), Lago Norte (8,3 km), Sobradinho (26,6 km) e Cruzeiro (1,3 km).

Para o presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur, o foco da política pública atual está na integração entre os trechos. “Não adianta termos uma grande extensão se as ciclovias não se conectam. O que estamos fazendo agora é justamente ligar esses percursos, garantindo que o ciclista consiga sair de uma região e chegar ao centro de Brasília com continuidade e segurança”, explicou.

Ele cita como exemplo um circuito já consolidado, que permite ao ciclista sair da Candangolândia, passar pelo Núcleo Bandeirante, seguir pelo Riacho Fundo, alcançar o Pistão Sul, na Universidade Católica, e acessar a EPTG. A partir desse ponto, é possível continuar pela EPTG ou seguir pelo Pistão Norte, descendo pela Estrutural até a Epia, na altura do viaduto Ayrton Senna, formando um trajeto de aproximadamente 50 quilômetros.

Outro eixo estratégico é a integração com o transporte público. O sistema de bicicletas compartilhadas do DF já conta com mais de 332 mil usuários cadastrados e acumula mais de 1,25 milhão de viagens. As estações estão posicionadas próximas a rodoviárias, estações de metrô e corredores de BRT, o que facilita a conexão entre diferentes modais e amplia as opções de deslocamento.

Com os novos investimentos e a ampliação planejada, o Distrito Federal reforça a aposta em uma mobilidade mais sustentável, integrada e eficiente, em que a bicicleta passa a ocupar papel cada vez mais relevante no dia a dia da população.

O Distrito Federal avança para consolidar ainda mais o uso da bicicleta como alternativa de mobilidade urbana. Com uma das maiores estruturas cicloviárias do país, a capital federal se prepara para ampliar significativamente a rede, aliando expansão, integração e melhoria das condições de uso.

O Governo do Distrito Federal projeta investir cerca de R$ 56 milhões na implantação de aproximadamente 90 quilômetros de novas ciclovias até o fim deste ano, dentro do programa Vai de Bike. Com isso, a malha cicloviária, que atualmente soma 745 quilômetros, deve se aproximar de um novo patamar, mantendo o DF entre os maiores do Brasil nesse tipo de infraestrutura.

De acordo com o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves, cerca de 30 projetos já foram aprovados, incluindo trechos estratégicos voltados à conexão entre vias existentes. “Nosso planejamento não é apenas ampliar a extensão, mas tornar a rede mais funcional. Estamos trabalhando para integrar percursos que hoje estão desconectados, permitindo que o ciclista atravesse diferentes regiões administrativas e tenha a bicicleta como uma alternativa real para deslocamento, esporte e lazer”, afirmou.

As obras, coordenadas pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF), são executadas pela Secretaria de Obras e Infraestrutura e pelo Departamento de Estradas de Rodagem.

Neste ano, a Secretaria de Obras já concluiu cerca de 5,8 quilômetros de ciclovia no Lago Sul, no trecho entre a SHIS QI 5 Conjunto 20 e a SHIS QI 15 Conjunto 10. A continuidade desse percurso, até a QI 25 Conjunto 11, está em andamento, com serviços de terraplenagem, imprimação e aplicação da capa asfáltica. A previsão é de que as obras avancem até a Ermida Dom Bosco, formando um trajeto de aproximadamente 15,8 quilômetros na região.

No Lago Norte, estão em execução cerca de 8,3 quilômetros de ciclovia, ligando a Praça das Garças à Estrada Parque Península Norte (EPPN), também em fase de terraplenagem. Já em Planaltina, o projeto prevê um dos maiores trechos da atual expansão: 26,6 quilômetros entre o Núcleo Rural Fumal e o Balão do Colorado, na BR-020. Desse total, os primeiros oito quilômetros já estão em execução, igualmente em fase inicial de obras.

O secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro, destaca que o contrato firmado não se limita à construção de novos trechos. “Estamos investindo em um modal limpo e sustentável, que tem impacto direto na mobilidade e na saúde da população. Além das novas ciclovias, também estamos atuando na recuperação e manutenção de estruturas já existentes, garantindo mais segurança e qualidade para quem utiliza”, ressaltou.

Atualmente, a rede cicloviária do DF é composta por diferentes tipos de infraestrutura, que ampliam as possibilidades de deslocamento. São 509,23 quilômetros de ciclovias, 75,83 quilômetros de ciclofaixas, 61,15 quilômetros de calçadas compartilhadas, 68,57 quilômetros de estruturas em parques, 9,05 quilômetros de ciclorrotas e 2,99 quilômetros de áreas com Zonas 30, espaços com velocidade reduzida que priorizam a convivência entre diferentes modais.

A expansão dessa malha vem sendo intensificada nos últimos anos. Desde 2019, o DF já ultrapassou a marca de 150 quilômetros de novas ciclovias implantadas. Parte desse crescimento, que soma 97,7 quilômetros, está distribuída em diversas regiões administrativas, com intervenções em vias importantes como Epig (12 km), Hélio Prates (4 km), Boulevard de Taguatinga (1,1 km), ligação Guará/Bandeirante (1,2 km), Rota de Fuga do SIA (3,5 km), Avenida Paranoá (2,7 km), ESPM (8,5 km), SOF Sul (1 km), Riacho Fundo II (13,9 km), Lago Sul (16,3 km), Lago Norte (8,3 km), Sobradinho (26,6 km) e Cruzeiro (1,3 km).

Para o presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur, o foco da política pública atual está na integração entre os trechos. “Não adianta termos uma grande extensão se as ciclovias não se conectam. O que estamos fazendo agora é justamente ligar esses percursos, garantindo que o ciclista consiga sair de uma região e chegar ao centro de Brasília com continuidade e segurança”, explicou.

Ele cita como exemplo um circuito já consolidado, que permite ao ciclista sair da Candangolândia, passar pelo Núcleo Bandeirante, seguir pelo Riacho Fundo, alcançar o Pistão Sul, na Universidade Católica, e acessar a EPTG. A partir desse ponto, é possível continuar pela EPTG ou seguir pelo Pistão Norte, descendo pela Estrutural até a Epia, na altura do viaduto Ayrton Senna, formando um trajeto de aproximadamente 50 quilômetros.

Outro eixo estratégico é a integração com o transporte público. O sistema de bicicletas compartilhadas do DF já conta com mais de 332 mil usuários cadastrados e acumula mais de 1,25 milhão de viagens. As estações estão posicionadas próximas a rodoviárias, estações de metrô e corredores de BRT, o que facilita a conexão entre diferentes modais e amplia as opções de deslocamento.

Com os novos investimentos e a ampliação planejada, o Distrito Federal reforça a aposta em uma mobilidade mais sustentável, integrada e eficiente, em que a bicicleta passa a ocupar papel cada vez mais relevante no dia a dia da população.

Em meio ao avanço dos debates sobre saúde mental no país, o deputado federal Fred Linhares (Republicanos-DF) apresentou um projeto de lei complementar que estabelece a destinação mínima de 5% das emendas parlamentares individuais da área da saúde para ações voltadas ao atendimento psicossocial no Sistema Único de Saúde (SUS).

A proposta altera a Lei Complementar nº 141, de 2012, e busca garantir que políticas de promoção, prevenção, tratamento e reabilitação em saúde mental passem a contar com orçamento identificado. O texto também inclui iniciativas de redução de danos, cuidado continuado e ampliação da rede de atendimento.

Pelo projeto, os recursos poderão ser aplicados no fortalecimento da Rede de Atenção Psicossocial (RAPS), incluindo Centros de Atenção Psicossocial (CAPS), ambulatórios especializados, unidades de acolhimento e leitos em hospitais gerais. Também estão previstas ações na atenção primária, programas de prevenção ao suicídio, aquisição de medicamentos e capacitação de profissionais.

A iniciativa, segundo o parlamentar, nasce de uma experiência pessoal recente. Após anunciar afastamento temporário do mandato para tratar crises de pânico, Linhares decidiu transformar o tema em prioridade legislativa. “Quando a gente fala de saúde mental, não está falando de um tema distante. Está falando de famílias, trabalhadores, jovens, idosos e pessoas que muitas vezes sofrem em silêncio. Eu vivi de perto essa realidade e sei que pedir ajuda é um ato de coragem. O poder público também precisa ter coragem para priorizar esse cuidado”, afirmou.

O deputado enfatiza que a medida não implica aumento de gastos públicos nem criação de novas despesas obrigatórias. A reserva mínima será feita dentro do percentual já destinado constitucionalmente à saúde. “Não estamos criando nova despesa. Estamos dizendo que, dentro do dinheiro que já vai para a saúde, uma parte precisa chegar à saúde mental. É uma escolha de prioridade, responsabilidade e transparência”, disse.

Outro ponto central da proposta é a exigência de detalhamento na aplicação dos recursos. As emendas deverão identificar de forma clara a ação, serviço ou unidade beneficiada, o que, na avaliação do autor, amplia o controle social e melhora o planejamento das políticas públicas.

“A saúde mental precisa estar escrita no orçamento. Não existe saúde completa sem saúde mental, e esse projeto é uma forma de fortalecer os serviços do SUS para que quem precisa de acolhimento encontre atendimento no momento certo”, concluiu o deputado.

Em meio ao avanço dos debates sobre saúde mental no país, o deputado federal Fred Linhares (Republicanos-DF) apresentou um projeto de lei complementar que estabelece a destinação mínima de 5% das emendas parlamentares individuais da área da saúde para ações voltadas ao atendimento psicossocial no Sistema Único de Saúde (SUS).

A proposta altera a Lei Complementar nº 141, de 2012, e busca garantir que políticas de promoção, prevenção, tratamento e reabilitação em saúde mental passem a contar com orçamento identificado. O texto também inclui iniciativas de redução de danos, cuidado continuado e ampliação da rede de atendimento.

Pelo projeto, os recursos poderão ser aplicados no fortalecimento da Rede de Atenção Psicossocial (RAPS), incluindo Centros de Atenção Psicossocial (CAPS), ambulatórios especializados, unidades de acolhimento e leitos em hospitais gerais. Também estão previstas ações na atenção primária, programas de prevenção ao suicídio, aquisição de medicamentos e capacitação de profissionais.

A iniciativa, segundo o parlamentar, nasce de uma experiência pessoal recente. Após anunciar afastamento temporário do mandato para tratar crises de pânico, Linhares decidiu transformar o tema em prioridade legislativa. “Quando a gente fala de saúde mental, não está falando de um tema distante. Está falando de famílias, trabalhadores, jovens, idosos e pessoas que muitas vezes sofrem em silêncio. Eu vivi de perto essa realidade e sei que pedir ajuda é um ato de coragem. O poder público também precisa ter coragem para priorizar esse cuidado”, afirmou.

O deputado enfatiza que a medida não implica aumento de gastos públicos nem criação de novas despesas obrigatórias. A reserva mínima será feita dentro do percentual já destinado constitucionalmente à saúde. “Não estamos criando nova despesa. Estamos dizendo que, dentro do dinheiro que já vai para a saúde, uma parte precisa chegar à saúde mental. É uma escolha de prioridade, responsabilidade e transparência”, disse.

Outro ponto central da proposta é a exigência de detalhamento na aplicação dos recursos. As emendas deverão identificar de forma clara a ação, serviço ou unidade beneficiada, o que, na avaliação do autor, amplia o controle social e melhora o planejamento das políticas públicas.

“A saúde mental precisa estar escrita no orçamento. Não existe saúde completa sem saúde mental, e esse projeto é uma forma de fortalecer os serviços do SUS para que quem precisa de acolhimento encontre atendimento no momento certo”, concluiu o deputado.